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    韓國造船業置“旺爐”烘“潮氣”
    

       　 正如高宰浩此前在韓國造船協會新年團拜會上所說，全球對船舶‘綠色化’的呼聲日益高漲，國際海事機構（IMO）對船舶節能減排、環保和航海安全的規定、標準在制定、出臺，這會推動市場對親環境、高能效船舶的需求不斷增加。綠色船舶正在成為造船和海運市場上的‘寵兒’，造船企業如果能夠主動和積極地去應對造船市場的這一變化，那么，這些變化就會成為船企搶占市場的好機會，就會成為船企競爭力構成的新要素。他表示，韓國造船企業要保持過去多年積累沉淀的造船產業實力和船舶建造技術力量，在此基礎上，“今后要擁有海工裝備技術，提高海工設計能力，提高海工裝備配套的物資、設備的國產化率，進一步夯實海工裝備基礎，為此，船企要全面加強與中小配套企業的協作關系”。    　對于海工市場，韓國船界一致認為，2012年國際海工市場較好的勢頭將會在今年延續，而海工正是韓國船企的強項...
    

    [ 2017/5/4 ]更多>>
    

    
			

    

    新興亞洲國家光伏需求年均增速達28%
    

    NPD Solarbuzz最新發布的新興太陽能市場亞太和中亞報告指出，預計到2017年新興亞太和中亞地區太陽能發電需求將超過3GW，相較于2012年723MW的需求成長非常強勁，復合年增長率高達28%。
　　“過去，亞太和中亞地區的太陽能應用主要集中在太陽能照明和住宅。”NPD Solarbuzz分析師韓啟明表示，“但是未來太陽能需求將會來自大型地面電站的廣泛使用。到2017年，地面型安裝數量將占亞太和中亞地區太陽能發電總量的64%。”
　　亞太和中亞地區太陽能發電需求仍高度分散，且與其他新興太陽能市場相似，有著多元的政策和各種終端市場驅動力。由于東南亞地區被廣泛視為太陽能產業上游制造的中心樞紐，政策制定者們對于太陽能發電有較深入的了解，所以在政策的制定過程中也借鑒了歐洲光伏市場政策發展的成熟經驗。
　　亞太和中亞地區太陽能需求主要來自泰國、馬來西亞、菲律賓、印度尼西亞和中國臺灣。2...
    

    [ 2017/5/4 ]更多>>
    

    
			

    

    美國3月輕型車銷量創2007年以來單月最高
    

    2013年3月，美國輕型車銷量145萬輛，較2012年同期增長約3%；第一季度銷量369萬輛，同比提升6%。
　　Autodata公司的數據顯示，3月，美國車市輕型車銷量為1453038輛，比2012年3月的1404699輛增長3.4%，這也是自2007年8月達到148萬輛峰值之后的最高單月銷量；第一季度美國輕型車累計銷量為3689089輛，2012年同期為3467609輛，同比增長6.4%。盡管較2012年多個月份的兩位數比例有所放緩，但3月通常是對比基數較高的月份。
　　3月，美國轎車銷量同比略下降1%至759172輛，而輕型卡車（含SUV、皮卡）則同比增長9%至693866輛。
　　按照當月銷量速率預期全年銷量，季節性調整年化銷量（SAAR）為1525萬輛。這是2008年以來美國車市連續5個月SAAR超過1500萬輛。2012年11月為1556萬輛，12月為1538萬輛，201...
    

    [ 2017/5/4 ]更多>>
    

    
			

    

    美國3月輕型車銷量創2007年以來單月最高
    

    2013年3月，美國輕型車銷量145萬輛，較2012年同期增長約3%；第一季度銷量369萬輛，同比提升6%。
　　Autodata公司的數據顯示，3月，美國車市輕型車銷量為1453038輛，比2012年3月的1404699輛增長3.4%，這也是自2007年8月達到148萬輛峰值之后的最高單月銷量；第一季度美國輕型車累計銷量為3689089輛，2012年同期為3467609輛，同比增長6.4%。盡管較2012年多個月份的兩位數比例有所放緩，但3月通常是對比基數較高的月份。
　　3月，美國轎車銷量同比略下降1%至759172輛，而輕型卡車（含SUV、皮卡）則同比增長9%至693866輛。
　　按照當月銷量速率預期全年銷量，季節性調整年化銷量（SAAR）為1525萬輛。這是2008年以來美國車市連續5個月SAAR超過1500萬輛。2012年11月為1556萬輛，12月為1538萬輛，201...
    

    [ 2017/5/4 ]更多>>
    

    
			

    

    天然氣商用車已成全球趨勢
    

    作為車用燃料，LNG（液化天然氣）與傳統的燃油燃料相比，具有辛烷值高、抗爆性能好、對發動機損耗小、燃料費用低、環保性能好等優點。因此在國外，LNG商用車的研發和應用很早就得到了大力推廣。
　　多用在商用車領域
　　以美國和德國為例，LNG汽車的推廣已經進行了很多年。據了解，目前在營運LNG車輛主要是商用車，比如城市公交、城市工程車輛、環衛車輛、物流運輸公司。這首先是因為商用車的運輸量大，使用率高，且天然氣價格相對燃油更便宜。其次，LNG車有著更小的污染排放。相比柴油發動機排放的大量顆粒物和造成的噪聲污染，LNG車輛的污染更小。
　　在美國，目前使用LNG車型最多的是物流用車，在中短途重型卡車的使用推廣上，LNG車以單氣瓶縱置在車架兩側的方式為主，既可以選擇點燃式的燃燒方式，也可以選擇HPDI的混合壓燃方式（與柴油發動機類似）。比如，UPS物流集團使用的中短途車輛就大部分采用HPDI類...
    

    [ 2017/5/4 ]更多>>
    

    
			 
				
    

    

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